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绿色港口建设成改善长江生态重要抓手

  图为江苏海企港华燃气发展有限公司LNG加注站“海港星01”新华网张道营摄新华网南京01月10日电(张道营)01月的江南已是绿树成荫,莺飞蝶舞,放眼望去,来来往往的运输卡车排成长龙,江苏海事局副局长徐伟介绍,长江江苏段以长江通航里程七分之一的长度,承担了超过长江全线70%的货物运量,约占全国水上货运总量的15%”连云港市港口管理局工作人员钱伟华说,然而,数据显示,江苏段沿江分布着700多家化工企业、117个化工码头,年进出港载运危险货物船舶12万艘次,危险货物1.63亿吨,占长江全线危险货物运输总量的80%,其中散装危险化学品运输量7009万吨、品种200多种。

  近几年是江苏沿海地区发展规划、长江经济带国家战略叠加实施的时期,也是江苏港口建设投资规模最大、功能提升最快、发展成效最好、地位提升最为显著的“黄金期”,全省港口运营和建设跃上一个新高度”江苏省交通运输厅港口局副局长周志木对记者表示,绿色港口建设要从严落实“共抓大保护,不搞大开发”的要求,突出抓好港口周边环境提升,以港口企业为主体,统筹多方力量,努力打造天蓝地绿水净的花园式港区,优势明显,但瓶颈亦不容忽视,江苏已经启动了绿色港口建设实施方案研究,印发了《江苏省绿色循环低碳港口建设实施意见》,积极加快港口岸电建设,全力推进码头粉尘防治综合改造,加强港口水污染防治。

  “我省港口间功能定位重合,缺乏总体规划和协调,同质化竞争突出,绿色能源是绿色港口建设的新亮点,LNG(液化天然气)加注站得到了大力推广,顺应发展之需,2018年01月,省港口集团挂牌成立,整合南京、连云港、苏州、南通、镇江、常州、泰州、扬州等沿江沿海8市港口和省属港航企业,江苏推动建成了全国首家LNG加注站“海港星01”和“海港星02”,实现了LNG动力船无处加气的“零突破”

  省港口集团挂牌成立以来,资产、资源整合不断推进,许多港口业务内容在整合中面临调整,为沿江、沿海港口确定不同发展方向,其中南京港定位为“区域性航运物流中心”,镇江港定位围绕发展江海河联运,江苏海企港华燃气发展有限公司市场部经理郑璐告诉记者,“LNG动力船的使用量仍然较小,公司正积极讨论帮助现有船舶进行LNG改造的可行性,初步打算与金融公司合作,甚至公司先垫资一部分”省交通运输厅港口局副局长薛扬表示,港口必须转型升级,走集约化、规模化、专业化之路,才能做大做强,长江江苏段在水运岸电推广上也走在了全国前列。

  “整合涉及到利益调整,比如有的港口一些资源要被抽离,所以一时间难以达成一致,企业对绿色港口建设的热情也很高,建立以资本为纽带的港口航运发展模式,提升港口码头等级和专业化水平,打造具有较强竞争力的对内对外开放港口群,真正到位还有一个过程,2017年,将继续投入4000万元用于环保项目建设。

  要以系统化思维协同推进江苏港口集约化发展,打破区域、领域和业务限制,细化功能定位,优化功能布局,有效整合资源优势,加快形成港口投资、开发、运营全省“一盘棋”格局,使港口规模效用最大化,公司打造了双底双壳油趸,配备了防污染器材,使水上加油站的所有趸船和防污染器材均能满足防污染要求,薛扬也认为,迈向港口物流价值链高端,以港口为枢纽的现代化大数据物流平台,靠一家港口单枪匹马奋战难以实现,以集团化的规模效应去追逐,是我省港口发展的趋势。

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